モデリスタはこれをマークXの心臓として選ぶとともに、さらにスポーティなクルマを狙い、スポーツサスペンションキットを採用しています。高速走行では、必ずと言っていいほど覆面や白バイが追尾してきます(笑)ドラレコ(前後)とレーダー探知機装着済みです令和１年に購入、２オーナーめになります私が所有してからは、純正品ヘッドライトAssy左右、HID6500Kバルブに交換、フォグランプをLED(白色⇔黄色切替え)にディーラーにて交換、オルタネーター交換、左右のバックミラー交換、ウォーターポンプAssyプーリーを全て交換済み。このクルマの特徴は3リッター直噴V6の3GR-FSEユニットにスーパーチャージャーを与えることでノーマル256ps6200rpm32.0kgm/3600rpmと比較して大幅なパフォーマンスアップになる320ps/6200rpm42.0kgm/3600rpmを実現したことです。トヨタモデリスタインターナショナルがマークXをベースにスーパーチャージャーとスポーツサスペンションを搭載し販売していました。街なかでも高速でも、ちょっと加速したいときなど頼りになる特性で4000rpmを超えてからもなおスーパーチャージャーの金属音とともに力強い加速が続きます。実はこのエンジン、すでにトヨペット店50周年記念車「スペシャルバージョン」に搭載された実績があるもので、開発はレーシングチームでありトヨタのチューニングブランドであるトムスが担当しています。カテゴリー:車・バイク・自転車>>>車>>>自動車本体商品の状態: やや傷や汚れあり。Ｓパッケージのノーマルホイール5本スポークスタッドレス付4本、130系アルミホイル4本タイヤ付、も付属します車検は令和7年3月までトラブル防止のため、現車確認お願いします。ホイールはレイズ、タイヤ235/40 /19を装着。マークＸ　300G Sパッケージ初年度登録　平成19年11月走行距離　　147,000キロマークX“スーパーチャージャー”は当時正規ディーラーで買えたコンプリートカーです。注目のエンジンは、アクセルオンの状態なら全域でスーパーチャージャーが過給するセッティングを採用し極低回転から太いトルクを発揮し、3000rpmあたりまでの常用域では3リッターV6とは思えないほどの力強さです